La venta del Peugeot 208 cayó 41,5% y Stellantis paralizó la planta de El Palomar
Por tercera vez en cuatro meses, Stellantis suspendió la producción en su planta de El Palomar (Buenos Aires). La medida, que afectó a los modelos Peugeot 208, 2008, Partner y Citroën Berlingo, se extendió hasta este lunes. Los trabajadores fueron suspendidos y la empresa acordó el pago de una compensación no remunerativa con el sindicato para reducir el impacto en los salarios.
Esta es la tercera paralización del año. En diciembre de 2025 se adelantó el receso de verano y se extendió a cuatro semanas completas. En febrero se paró ocho días aprovechando los feriados de carnaval. Con esta nueva suspensión de cinco días, la planta acumula 13 días inactivos en lo que va de 2026. En cambio, la planta de Ferreyra (Córdoba), donde se fabrican el Fiat Cronos y las pick-ups Titano y RAM Dakota, mantiene su producción normal.
La decisión responde a la fuerte caída de la demanda local y de las exportaciones a Brasil. Según datos de la DNRPA, Peugeot patentó solo 8.673 unidades entre enero y febrero de 2026, un 31,7% menos que en el mismo período de 2025 (12.694 vehículos). El Peugeot 208, el modelo más vendido históricamente, se desplomó 41,5%. También bajaron el 2008 (-19,9%) y la Partner (-18,5%). Citroën retrocedió 18,7%.
En febrero, Peugeot colocó 3.333 unidades y quedó quinta entre las marcas. El 208 se ubicó tercero en el ranking de modelos. El mercado total del bimestre alcanzó 108.480 patentamientos, un 4,9% menos que en 2025.
El problema no es exclusivo de Stellantis: siete de las diez marcas que más venden en Argentina registraron caídas en los dos primeros meses del año. Menor poder adquisitivo, incertidumbre económica y la llegada masiva de autos chinos con precios muy competitivos explican el enfriamiento. Varias terminales ya congelaron listas de precios para marzo buscando reactivar la demanda.
Stellantis no tiene nuevas paradas programadas, pero todo dependerá de cómo evolucione la venta de vehículos, especialmente los exportados. El sector automotriz argentino transita un 2026 complicado, con menor volumen y mayor presión competitiva. La reanudación de El Palomar el 16 de marzo es solo un respiro; la sostenibilidad del empleo y la producción seguirán atadas a la recuperación de la demanda.
Vía Comercio y Justicia
